Ecco comunque nel dettaglio le novità per il 2010:
Nuovo telaio con un angolo di sterzo più chiuso (0.5°) per 125/150 SX, più maneggevolezza in curva, miglior feeling dell'anteriore
Nuovo disegno del telaio per la 450 SX-F
Il telaio è saldato al canotto di sterzo 10 mm più in basso rispetto al 2009, per abbassare la posizione del serbatoio e della sella.
Nuovo design della piastra forcella brevettato KTM (Piastra a doppia vite), con off-set fissato a 22 invece dei precedenti 20 mm, disegnata per migliorare le caratteristiche di flessibilità e l'azione della forcella, e per ottimizzare la maneggevolezza.
Setting delle sospensioni modificato nell'idraulica, nuovi I paraoli e le boccole delle forcelle per ridurre l'attrito e migliorare il comfort, in combinazione con la nuova piastra, la forcella offre più maneggevolezza e maggiore stabilità
Nuove pastiglie freno anteriori Toyo B153, prestazioni migliori, feeling più progressivo
Nuovo disegno della scatola filtro e nuovo filtro aria
maggiore protezione del filtro aria
Nuove manopole Renthal "Diamond", migliore feeling
Nuove grafiche, colori più brillanti
MOTORE
Nuova marmitta per i due tempi (spessore delle pareti passa da 0.88 a 1.00) più resistente
125/150 SX Ingranaggio della 1a marcia rinforzato, durata più estesa
250 SX Testata rinforzata, migliorata la durata
450 SX-F
Pistone rinforzato (+ 0.5 mm spessore delle pareti, migliore durata
Nuovo setting del carburatore ai bassi regimi, migliore guidabilità ed erogazione della potenza
Nuovo cambio a cinque marce, miglior setting generale
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